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                過減速帶方式不當竟會產生噪音擾民 快來學習過減速帶的正確方式
                來源: | 作者:tcsheshi | 發布時間: 2016-09-10 | 1019 次瀏覽 | 分享到:
                      最近九龍坡區有市民向記者反映,陽光小區門口有兩條減速帶,車輛通過時噪音巨大。記者到現場看到這兩條重慶減速帶是鑄鐵減速帶,陽光小區門口離菜市場和一個學校很近,平時來往車輛多,小型車通過時聲音還不明顯,大型車輛尤其是公交車通過時,“哐哐哐”地仿佛在開火車,確實很吵。減速帶是半年前安裝的,晚上公交車停運后還能安靜點,白天大型車輛在減速帶上一抖,聲音很大,像打雷一樣,吵得住戶們無法午睡。住戶希望有關部門能夠撤掉減速帶,或者更換成不易產生震動噪音的材質,消除噪音。

                      附近一位交警表示,減速帶并非隨意設置,根據規定,一般在小區出入口、學校、醫院等路段才會設置減速帶,強制車輛減速。至于減速帶噪音擾民的問題,交警說,只有靠過路司機配合,按規定減速慢行。原來減速帶會發出噪音,其根本原因就是過往司機過減速帶的方法不對,如果不用正確的方法過減速帶,不止會發出噪音,還會使車輛受到一定損傷。為了能更好的控制車速,保證行人的安全,在大多數人流密集的地方都能看見減速帶的存在。對于減速帶的存在,很多車主不以為然,長期以不正確的方式經過加速帶,很可能會給車子帶來“內傷”導致車子更早出現雜音、松散感。
                     如果高速通過減速帶的話,車輛容易托底,特別是對一些底盤低的車型來說,危險性更大。因為車速過快的話,會導致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤。

                     為了減少顛簸感,使車內一側乘客更舒適一些。很多車主在通過減速帶時都選擇讓一側輪胎繞到空隙中駛過減速帶,僅用另一側輪胎通過,其實這種做法是不可取的。
                      斜著過減速帶,斜著過,感覺車子彈跳沒那么大,但搖擺幅度大一些,因此,在大多數人的眼里,多數的車斜著過比垂直過更舒服些,但是斜著過減速帶,對于彈簧、減震器以及整個車身(車架),其實都會產生更大的折損消耗。

                     正確通過重慶減速帶的方法

                  1、經過減速帶之前,要將車速降低到20公里/小時,如果不減速仍會加速胎面橡膠的磨損,導致汽車跑偏等,嚴重還會損壞輪胎,輪轂,底盤懸掛等。

                  2、雙輪通過

                  保證兩個前輪同時壓過減速帶,對于車輛懸掛系統,左、右懸掛平衡受力,抵抗沖擊力,并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。雖然此時車身的震動大了,但這樣就可以把傷車的可能性降到最低。

                重慶天暢交通設施有限公司

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